深陷窘境的欧洲汽车制造商正将观点投向中国，寻求本领、老本与产能扶持。Stellantis和梅赛德斯-飞驰接踵传出与中国车企洽谈合营的音信，折射出欧洲汽车业在电动化转型压力下的策略重构。

据彭博报说念，Stellantis高管已划分与小米和小鹏汽车举行会谈，盘问对其欧洲业务进行重组的多种决策，包括由中国车企收购玛莎拉蒂或旗下其他品牌的股权，以及向中国合营方洞开欧洲制造产能。与此同期，梅赛德斯-飞驰已就长远与祥瑞的合营举行初步会谈，旨在强化其在中国这一最大市集的车型开导才气。

上述动向标明，中国车企正调度为欧洲传统汽车制造商争相拉拢的策略伙伴。据报说念征引知情东说念主士，当今尚无任何来往达成的笃定性，但谈判自己已明晰揭示出欧洲汽车业本领招引权的结构性调度。

Stellantis欧洲业务承压，寻求中国老本"输血"

Stellantis的策略窘境在其最新财务数据中一望精深。该公司近日公布创记录的减值与核销，总和高达222亿欧元（约合257亿好意思元），其中大部分与减弱电动汽车策略联系，包括取消电板结伴款式及多款翌日车型。

运营层面，Stellantis欧洲工场产能诈欺率仅46%，旗下菲亚特、欧宝、标致等品牌在欧洲市集四面楚歌——既面对各人、雷诺等传统敌手竞争，又承受比亚迪等中国品牌握续蚕食。当今欧洲市集每售出10辆汽车，就有1辆来自中国品牌。

据报说念征引知情东说念主士，Stellantis科罚层以为翌日更高投资酬劳将来自好意思国市集，对在欧洲追加大界限投资握审慎格调。在好意思国，公司正鼓舞约130亿好意思元新车型投资谋划，Jeep和Ram皮卡等品牌需求已有所回升。引入中国车企投资欧洲业务，可为Stellantis带回电动汽车先进本领与软件才气，而中国车企则可借此赢得干涉欧洲市集的更优渠说念。

对于外界对于分拆西洋业务的臆想，Stellantis声明措辞强劲，称“以最明确的方式声明，公司正在谈判分拆谋划的说法毫无依据”。现任首席践诺官Antonio Filosa瞻望将于5月21日在好意思国投资者日上表示更多翌日磋磨细节。

多线鼓舞，与中国车企合营布局渐成体系

除与小米和小鹏汽车的战斗外，Stellantis还在多条知道上鼓舞与中国车企的合营。据彭博报说念，该公司正谈判与现存中国合营伙伴零跑科技长远合营，双廉正在探索面向欧洲市集的平价电动汽车在电动化与软件本领界限的协同可能。

当今，Stellantis已通过其欧洲经销商积蓄销售零跑汽车，零跑方面也暗示正“积极探索”与这家法盛情并吞车企在整车及零部件界限的合营。

梅赛德斯-飞驰与祥瑞的战斗则聚焦于中国市集车型开导，这与各人此前联手小鹏、推出更允洽中邦原土回味车型的逻辑如出一辙。雷诺亦在韩国和巴西与祥瑞伸开合营，并借助中国零部件开导售价低于2万欧元的纯电动Twingo车型。

上述合营模式的共同逻辑在于：中国车企频繁能以欧洲同业两倍的速率将新车推向市集，在电动汽车界限占据主导地位，并在欧洲市集握续扩大份额。对于欧洲传统车企而言，与中国伙伴合营已从可选项逐渐演变为防守竞争力的实践旅途。

欧洲产能饱胀危境短期深重

欧洲汽车业的结构性窘境为上述合营谈判提供了更深层布景。据彭博报说念，欧洲汽车制造商正面对严峻的产能饱胀危境，工会阻力和政事压力使关闭工场险些无法已毕——各人汽车最终以削减数万个职位取代关厂谋划，即为典型案例。

分析东说念主士瞻望，受全球营业摩擦与需求疲软影响，欧洲汽车业的窘境在翌日六至九个月内将进一步加重，稠密工场仍将在远低于潜在产能的水平上运转。

在此布景下，引入中国车企投资或接收部分欧洲产能开云体育(中国)官方网站，对于Stellantis等承压企业而言，既是化解饱胀产能的实践前途，亦然获取电动化本领的捷径。

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