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网易汽车11月19日报说念 2024广州国际车展于11月15日认真拉开帷幕。在本次展会期间，网易汽车邀请了行业首领、企业高管、专科学者等种种精英都聚一堂，共同在“新科技·腾达存”的主题下接头汽车行业在电动化、智能化期间的变革与翻新并畅念念新期间下将来生存的无穷可能。

11月15日，长安凯程副总司理、长安凯程营销中心总司理牟爱明作客网易汽车专访间。他指出，中国商用车阛阓正鼎沸发展，其中新动力商用车的发展尤为权臣。将来，长安凯程将聚焦电动化、贤慧化和全球化三大场合，专注于新动力产物，打造理智的车和贤慧的云并加大国外产物投放和营销干事网点开拓，成见到2030年国外售量达到30万台，占总销量的一半。

中国商用车阛阓及产业鼎沸发展

网易汽车：起程点第一个话题我念念聊一聊近几年对于商用车的阛阓情况，不错给咱们分析一下咫尺的这个阛阓情况，以及长安凯程在本年的销量推崇若何？

牟爱明：好的，商用车是干事于物流行业，和宏不雅的经济环境是密切关联的。从本年的情况来看，应该是全球轻型商用车的容量会达到1430万，会是一个微增长，未必1.6%的一个增长，第二个中国轻型商用车，本年咱们展望总量未必在314万傍边。同比下滑6%傍边，同期当年几年，举座的商用车在中国阛阓都是一个微下滑的景况。

固然说有微下滑，然则有两个特征是相比昭彰的。一个是中国轻型商用车新动力销量同比晋升65.5%，举座渗入率18.6%。应该说就依然投入了阛阓的成遥远，过了导入期，投入了成遥远，接下来会爆发式的增长。

第二个是在中国商用车的出口上头，当年几年是赶紧的发展，快速的逾越，增长亦然相比高的。本年，中国商用车阛阓出口展望达到55万辆，同比增长30.6%。

网易汽车：这是一个地说念的出口量？

牟爱明：地说念的出口，应该说全球东说念主民照旧青睐中国车的，非论是乘用车照旧商用车，全球东说念主民都心爱。

网易汽车：阛阓上头呢？主如若出口到哪些国度和地区的阛阓？

牟爱明：全球各地都心爱。

网易汽车：莫得一个相比大的阛阓，比如说？

牟爱明：西洋稍稍差少许，因为照旧有一些壁垒在内部。长安凯程应该说当年几年的阛阓推崇都是好于行业，本年咱们1-10月份，咱们销售差未几18.93万台，国内销售是13.2万，同比是一个正增长，0.5%傍边，保执了正增长，也照旧相比难的。因为扫数这个词阛阓是一个下滑的。

第二个是在咱们出口方面，咱们出口是接近6万台，比旧年基本上翻了一番，亦然咱们的一个增长点。应该说长安凯程本年的增长主要来自于新动力的爆增。出口翻番，新动力销售翻番，促成了咱们收拢了这个契机。

电动化、贤慧化、全球化，打造中国商用车标杆

网易汽车：今天咱们看到长安凯程发布了一个全新品牌策略，您能给咱们先容一下这个全新的品牌策略吗？

牟爱明：好的，刚才咱们也在讲，广州车展是本年临了一个大型的车展，为什么选拔广州车展来焕新品牌？咱们在40年前的11月15号，便是咱们长安汽车首批微型车下线的时辰，是以今天这个日子出奇具有顾忌道理。应该说在当年的40年内部，长安的商用车业务亦然不停地在引颈这个行业前进，包括从最早凸头微卡的问世，到准五星安全微客的出生，对中国商用车阛阓都起到了很大的引颈作用，一直在翻新任意。

然则跟着阛阓的发展，咫尺以及将来咱们的接头和预判，有几个方面需要咱们来主动的进化咱们的品牌。一个是新动力化这么一个大的趋势，咱们以前看成传统车企，咱们的传统燃油车占了很大的销售比例，然则咫尺到了刚才说的，商用车阛阓新动力渗入率依然卓越18%了，投入到成遥远，到了这个成遥远，本色上竞争的关节成分发生了很大的变化。

一个是在成遥远，便是要造制品牌的各异化和打造爆款产物，这是第一。

第二我认为是科技的逾越，像咱们的5G、AI、芯片这些时刻群的任意，本色上中国的这一系列的科技是全球最初的，科技的逾越催生了好多新的场景。

比如无东说念主化的产物，以前你要作念一个物流，那都是要有司机，要有驾驶员，当下以及将来无东说念主物流就会出现，无东说念主物流的产物，包括机器东说念主，以前可能是一个车，将来可能是一个机器东说念主，这些贤慧物流场景的出现，也催生咱们这些车企，传统的商用车车企必须要转型发展。

第三个是客户和客户的需求都在变化，咱们以前商用车的客户主如若纯C的，基本上纯C，咱们轻型商用车的用户一般是个体商户，我开一个门店。

网易汽车：纯C是什么真义？

牟爱明：纯to C的，以个东说念主购买为主。

网易汽车：理会。

牟爱明：以前我我方开一个门店，我家内部需要带少许货，需要进少许货，我买一个商用车，买一个面包车，或者买一个小货车来拉。咫尺的客户依然是组织化、集约化运营，比如说公共熟知的货拉拉、快狗、滴滴快运这些收集货运平台加上个东说念主执车。照旧个东说念主购买，然则他来跑平台了，以前可能是我方买一个车，在阿谁地方等着活儿。咫尺有一些平台，有一些组织了，组织客户。还有一些物流公司来执车，这个比例提高了，正本C为十足主力，咫尺有C，有B，有B+C。这是客户发生了变化。

客户发生了变化，客户的需求也就发生了变化。这些运营的客户，他需要的是运营资本极低，裁汰他的运营资本，运营资本便是详尽的TCO要出奇有竞争力，比油车要有竞争力，运营成果要高。他可能一东说念主操控多车，不可说我一个东说念主，一个车，一个司机，还要一个处理东说念主员，他需要的是成果的大幅度的晋升。是以说客户和客户的需求都发生了变化，是以也必须催生咱们商用车企业转型发展，基于这三个原因，咱们要有咱们新的品牌策略。

网易汽车：这个新的品牌策略具体的举措是什么呢？不错浅易的形容一下。

牟爱明：咱们的举措主如若三个方面，长安凯程看成长安汽车商用车业务的病笃承载者，长安汽车的商用车便是长安凯程在作念。在这个策略下，咱们笃定是沿着长安汽车的三大策略，咱们长安汽车有三大蓄意。

一个是香格里拉，便是咱们的电动化，咱们要来作念。

第二个是咱们的北斗天枢，便是咱们的智能化，我刚才讲的贤慧化。

第三个是咱们的海纳百川，便是咱们的全球化，咱们长安凯程亦然要沿着这三条道路走。

在电动化底下，咱们的数智立方标底下不会再去投放燃油车的产物，咱们只投放新动力，这是电动化。

第二个贤慧化，咱们咫尺正在作念和将来一直要作念下去的便是打造理智的车和贤慧的云。我把它追忆成理智的车，理智的车包括咱们贤慧栈房、贤慧扫尾、贤慧网联和贤慧驾驶。咫尺好多功能在乘用车上头是有，然则好多商用车是不具备的。

咱们要去终了科技平权，要把这些东西也要专揽和打造到商用车上头，同期咱们还要打造贤慧的云，便是打造贤慧物流的生态，咱们咫尺长安建了一个平台叫作念“长安凯程贤慧管家”。便是围绕东说念主、车、货、场、仓，把扫数这个词的物流生态集中起来，晋升咱们的成果，这便是咱们的贤慧化。

第三个全球化，咱们会依托咱们长安汽车在国外的研发和基地布局，加大咱们国外产物的投放，营销干事网点的开拓，来终了咱们销量的极大晋升，到2030年，咱们的成见是国外售量要作念到30万台，占到咱们举座销量的一半。贯彻长安汽车的三大蓄意，把它在商用车范畴落实好。

网易汽车：理会了，其实也便是长安汽车三大蓄意的一个商用车的呈现？

牟爱明：对。

“理智”的商用车——长安凯程V919

网易汽车：长安凯程V919看成长安凯程“数智新动力商用车科技品牌”下的第一款明日数智轻客，这一款车您能给咱们浅易先容一下吗？

牟爱明：长安凯程V919是咱们长安凯程品牌焕新之后的首款产物，它是基于咱们的原生新动力数智架构，今天咱们也作念了发布，是咱们的K01架构，在这个架构上头作念出来的，我认为几大特色浅易说一下。

一个是大贤慧，我刚才说的理智的车，要让这个车理智起来。长安凯程V919就有贤慧栈房，包括温室，拉簇新疏菜，拉什么东西，它需要一个温度、湿度的监控，便是贤慧栈房，智能驾驶，有一些智能驾驶缓助，IACC这些功能，在商用车上头搭载，包括智能交互，比如咱们的语音系统。应该说这是咱们的大贤慧。

第二个是空间相比大，咱们扫数这个词长安凯程V919车长5.5米，然则货箱空间的长度3.3米，得仓率达到了57.4%，得仓率，对于客户来说，它的可用的载货空间，这个瑕瑜常优的。

第三个是承载力相比强，对于商用车用户来讲，多拉快跑还省钱，大承载。长安凯程V919用的是3.5吨的承载平台，不错有1.7吨的拉货承载材干，大贤慧、大空间、大承载，是长安凯程V919。

网易汽车：我认为很明晰，谢谢牟总的共享，临了问您一个问题，然则这个问题可能是一个相比发散的问题，因为皮卡，好多商用车的公司，到背面就把这种微型商用车，像皮卡类的车型看成一个玩IP的作念法了，在这方面咱们将来会不会说推出一些相比偏玩咖，以致是越野属性的一些产物，或者主打这方面？

牟爱明：咫尺咱们的皮卡产物我先先容一下，有览拓者和猎手。这不是长安凯程的皮卡，是长安汽车的皮卡，挂的是V标，不是用咫尺的太阳标。咫尺猎手是全球首款超等大增程皮卡，是2.0T的大增程，应该说这个产物亦然得回了阛阓和客户的认同，在新动力皮卡内部，销量是No.1。

固然说从总的量上看起来不是出奇高，然则在新动力皮卡这个细分范畴，是销量No.1的，1-10月份出海销量近4万辆，同比增长约180%，一语气七个月名次保践诺业第一，皮卡在国外瑕瑜常受宽饶的。阛阓亦然相比广袤的。

国内这一块，对于将来咱们玩咖、器具、生存，从十几万到七八十万，咱们长安汽车都会布局，全谱系布局。何况产物正在路上，很快就会见到。