证明《防务要闻》等媒体近期报谈开yun体育网，在伊斯坦布尔海异邦防工业展览会上，土耳其航空工业公司（TAI）晓谕与空客集团罢了计谋合营公约，两边将合餬口产由TAI研发的“霍尔杰特”超声速栽培机，以振作西班牙的30架栽培机采购需求。

霍尔杰特，含义为“解放鸟”

TAI暗示，该合营姿色已鼓吹了快要一年，瞻望在本年年底前与西班牙完成厚爱签约，并在2028年开动请托。

不错看出，TAI和空客的这次合营，其实是海外军机交易中常见的“以商场换技能、换处事”步地。

一直以来，在航空工业的计谋野心方面，西班牙并莫得采选法国式的“孤苦道路”，而是采选融入由法国、德国和英国等主导的欧洲航空产业链，并手脚欧洲空客集团的独创成员国，得到了部分空客产物的制造智力。这次空客与TAI罢了公约，为西班牙分娩霍尔杰特栽培机，实验是土耳其向西班牙转让一部分技能和制造单干，以得到其商场。

事实上，土耳其我方即是这种步地的受益者——该国战术飞机的研发智力是从F-16入口姿色中得到的分娩分包起步的。

A-400M

从2023年到2024年，曾有新闻报谈称，西班牙一度向土耳其冷落“以大换小”，即用6架A-400M计谋运输机交换24架霍尔杰特栽培机。

西班牙在A-400M的制造中承担了膺惩变装，负责该机假想和姿色处罚的空客军事公司（AMC，现已并入空客防务与航天）就在马德里，该机的平尾、发动机短舱、总装等制造单干也由西班牙负责。但自后土耳其政府否定了关系据说，暗示并莫得野心扩大A-400机队数目界限。

2024年，西班牙厚爱晓谕将采购新式栽培机。四款候选机型除了霍尔杰特外，还包括意大利M346、韩国T-50和好意思国T-7。

领先落第的是T-7。这并不令东谈主偶而，该机直至2025年4月16日才完成高速弹射测试，解说其早期救素性能弱势被灵验克服。但最终，首飞更晚、相同未发展熟悉的霍尔杰特打败了M346和T-50这两型商场口碑较好的飞机，中标西班牙栽培机姿色，如故相应时东谈主诧异的。

有一些报谈称，这与2022年至2023年期间西班牙和土耳其两国坚硬了一系列加强合营公约，尤其是国防工业与技能合营相关。

F-5BM

证明新闻报谈，当今土耳其和西班牙对于霍尔杰特的详备合营内容还莫得彻底细则，但不错细则的是，首批15—20架飞机需要尽快请托，以振作西班牙空天军的殷切需求。西班牙空天军此前装备的19架F-5BM栽培机一经严重老化，行将到寿。为了振作请托程度，第一批飞机的树立会与土耳其戎行私用版块高度雷同。

第二批飞机是当今两国商谈的要点。TAI暗示，在西班牙开设分娩线进行全面分娩是不现实的。因为步调当今霍尔杰特只得到了两国的订单，其中还包括土耳其戎行的16架。从老本禁止的角度来看，现存的订单界限不及以救援成立第二条分娩线。

因此，西班牙将主要负责研制和分娩本国第二批霍尔杰特飞机的部分子系统，但具体产物界限还未细则，瞻望主若是航电开垦和禁止部件。

F404

从当今媒体报谈和TAI公开的信息来看，霍尔杰特的假想道路和韩国的T/F/A-50家眷高度相似。土耳其和韩国王人是过程转包分娩F-16而得到了假想技能，并依赖该道路，最终简化假想，得到了高教机——也即是F-16的轻型“缩水”版块。甚而这两个机型连发动机王人是一样的，王人采选了F404中推。

由于气动布局、能源系统、飘扬禁止旨趣王人大体雷同，估计霍尔杰特在飘扬性能和特点上也应该雷同T/F/A-50。而TAI公布霍尔杰特的最大飘扬速率为马赫数1.4，也印证了以上估计。不外，由于霍尔杰特2021年才完成重要假想审查，2023年才首飞，因此其完善程度过期于T/F/A-50。尤其是多用途作战型号的繁衍，当今仅停留在野心层面。

2019年Teknofest展会上出现的霍尔杰特模子

2019年5月，土耳其的科技、航空与航天嘉会Teknofest展会上，展出了两种不同决议的霍尔杰特飞机模子。

数字迷彩涂装模子保留了非隐身飞机的传统圆锥形机鼻手脚雷达仓，但座舱段的前机身引入了棱边假想并与边条衔尾。红白涂装模子的前机身则彻底保遗留统假想，结构受力和分量老本禁止代价更小。

从2023年首飞的原型机情况来看，最终试飞的原型机在假想上采选了更为求实的念念路，更接近2019年展出的红白模子。

霍尔杰特部署在“安纳多卢”号两栖攻击舰上（宗旨图）

该机在外不雅特征上与韩国T/F/A-50最权臣的各异在于后机身边条和起落架假想。这源于其可能濒临的上舰需求。

土耳其地舆位置重要，扼守黑海和地中海。以前数百年中，围绕黑海的禁止权，土耳其与俄国爆发了至少十几次斗争。基于地缘和历史，土耳其对于制海权特地心疼，一直尝试打造我方的航母战斗群。在包括B型的F-35采购姿色遇到好意思国制裁后，土耳其政府探索了多型舰载机替代决议，其中就有霍尔杰特上舰的决议。不外对此，当今还莫得更为具体的公开信息。

F-16式的后机身边条假想是第四代战斗机的膺惩假想特征，它将发动机安设段的后机身承力结构，从包覆式简化为以2到3根纵向大梁为主，并使平尾不错安置在发动机喷口以后得到更大的力臂，能大幅度普及附近智力、权臣减小跨超声速阻力和分量，并使发动机的拆装变得特地迅捷。

F-16与T-50起落架

出于禁止跨超声速阻力的身分，F-16的“八”字形主起落架，经受上前、向内收入机身假想，以禁止机身截面变化。在外不雅上，F-16机腹流线特地光滑，而且后机身边条的厚度也禁止的较为合理，从机翼后缘到尾部顶端的厚度冒失特地运动当然。

韩国F/A-50是在洛马调换下研制的，尽管起落架由法国赛峰集团研制，但结构布局上好意思满保留了F-16的特征，也收受了上述优点。

霍尔杰特的起落架假想

而霍尔杰特的机死后边条则显得较为粗壮，这不利于跨超声速阻力的优化，其最高速率也照实低于T/F/A-50的马赫数M1.5。

形成这种差异的主要原因在于霍尔杰特的主起落架假想的具体结构、收纳位置王人彻底不同。霍尔杰特的主起落架仓被安置在进气谈后方的机死后边条前段区域，而不是在机身内；主起落架的缓冲结构所以直上直下行程为主的，而且外不雅粗壮，更接近F/A-18一类飞机的假想。

为霍尔杰特假想这么的起落架是有原因的：F-16式主起落架诚然轻巧、阻力小，但它存在两个方面的局限性。一是承受着陆冲击的上限不够高，其二是能提供的最大轮距有限。如果F-16要上舰，一方面需要远超合理界限的分量代价进行强化；另一方面在舰体摇晃震荡的情况下，飞机单侧机轮着舰会存在较着的抗倾覆智力劣势。这亦然在好意思国四代舰载机的竞争中，YF-16最终输给YF-17的原因之一。

不错发现，土耳其在霍尔杰特的假想中，最大界限的吸取了F-16的上风，并证明本身需求进行了可能的修改，况且凭借国度矫健得到了大王人资源，最终形成了快速发展的态势。霍尔杰特顺利得到西班牙订单，证明土耳其政府在苟且打造其海外化商场，况且将防务出口手脚拉动经济增长、形成政事影响力的膺惩执手。不外，手脚商场上的自后者，霍尔杰特依然濒临着熟悉机型的充分竞争，其畴昔的商场出路充满挑战。（候知健）