终于，丰田的主力产物也要拥抱比亚迪本事了。

据《财经》爆料，丰田筹画2026年上市的第13代卡罗拉，将采取比亚迪DM-i超等混动本事。

下一代丰田卡罗拉恶果图

据悉，丰田正在大限制重组原土的坐褥线，举例将部分坐褥任务改换到九有等地、调配部单干东谈主参与新本事研发，并筹画到2030年，电动汽车民众销量达350万辆。

要是说丰田比亚迪连续的bZ系列仅仅丰田还思要看护我方“混动一哥”体面的尝试，那么丰田“正宗血脉”的卡罗拉也用上DM-i，把我方的THS混动放一边，就简直流露丰田要作死马医了。

丰田THS

天然，从实质恶果来看，DM-i以插电混动为中枢，轮廓续航可达2100公里，而丰田此前的卡罗拉双擎E+因续航不及500公里而商场遇冷，比亚迪通过本事输出，匡助丰田弥补了插混本事的短板，而丰田则通过平台优化（如TNGA-G架构）和品牌背书，为比亚迪拓展民众化渠谈提供助力。

比亚迪第五代DM本事

是以丰田比亚迪此次在中枢车型系列上的连续，亦然相互利好的，丰田借助比亚迪本事填补新动力本事莫得跟上主流的短板，但愿通过连续快速补皆电动化产物线，Sport Crossover和DM-i卡罗拉或成为其在欧洲与中国商场的销量增长点。

而比亚迪又不错应用丰田锻练的民众渠谈网罗，加速国际布局，固然挂的是丰田标，但也曾不错完成本事渗入，占领用户心智，通过本事输出进步品牌溢价。

天然，此次连续个东谈主合计对丰田来说愈加要紧，因为这将会加速丰田补皆电动化产物线的节律，Sport Crossover和DM-i卡罗拉或成为其在欧洲与中国商场的销量增长点，至少在这两年先“续命”，因为有音问称丰田下一代的插混系统将会在2027年推出，智驾范畴的进化节点亦然放在27年操纵，到时确定会解脱对比亚迪的依赖。

不仅是新一代插混和智驾，还有决定丰田“侥幸”的氢能、固态电板冲突，推出节点筹画会在2030年后，是以必须要争取在此之前的5年时代保握邃密的企业运营现象，该跟敌手连续的连续（敌手陶然的话），养晦韬光是很泛泛的营业战略。

校对 任盈开云(中国)kaiyun网页版登录入口开云体育