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文   |   李安琪

剪辑   |   李勤 杨轩

36 氪汽车独家获悉，联想汽车援救驾驶"端到端"模子负责东说念主夏中谱将于近期下野。夏中谱的职级为 21 级，径直讲述给联想援救驾驶研发副总裁郎咸一又。

有知情东说念主士暗示，夏中谱也曾退出联想最新的援救驾驶有打算 VLA 样貌组，数周莫得参加业务例会。但下野后，夏的行止尚未明确。

关于上述信息，36 氪汽车向联想汽车官方求证。遣懒散稿，未获官方回话。

夏中谱于 2023 年加入联想，主要负责援救驾驶系统的筹谋限定模子。此前，夏中谱曾在百度的自动驾驶部门任职。

夏中谱负责的本事模块，是联想汽车那时"端到端"援救驾驶有打算落地的弱点。由于有打算恶果可以，联想将援救驾驶团队转念为"端到端"模子、寰宇模子、量产研发三大部门时，夏中谱负责成为"端到端"模子负责东说念主，径直讲述给郎咸一又。

在联想 2 年时期，夏中谱从 P9（对应联想新职级体系 19 级）升到了 21 级，这种升职速率在联想里面并未几见。

不外，有知情东说念主士告诉 36 氪汽车：夏中谱的离开，好像与联想的援救驾驶本事阶梯变更掂量。

"夏中谱以为端到端阶梯还有可以优化的空间，但联想里面也曾押注了 VLA（Vision-Language-Action，视觉 - 谈话 - 动作）模子阶梯。"有知情东说念主士说说念。

5 月 7 日，联想汽车 CEO 李想在其 AI Talk 中，称" VLA 是一个像东说念主类司机相似责任的司机大模子。"联想为此还参加了跳跃预期 3 倍的考验卡数。

援救驾驶团队管制层也有更多资源，据 36 氪汽车了解，联想援救驾驶负责东说念主郎咸一又职级也曾升到了 24 级。VLA 本事阶梯则由自动驾驶本事研发负责东说念主贾鹏主导，此前贾鹏还曾负责联想寰宇模子等本事预研。

2023 年于今，联想汽车的援救驾驶本事阶梯阅历了数次切换：从依赖高精舆图、基于限定的有打算，切换到"端到端"，再到如今的 VLA 模子阶梯。

"端到端"有打算落地，是联想汽车打响名声的弱点一战。"端到端"有打算由特斯拉领先现实落地，比起过往依赖于工程师手写的限定有打算，"端到端"愈加依赖 AI 模子的自主学习才略，援救驾驶系统的"感知 - 规划 - 筹谋 - 限定"链条信息也能终了无损传递。

联想的"端到端"有打算从 2023 年 11 月启动立项，由于落地恶果隆起，联想于 2024 年 10 月向 Max 版块用户全量推送了"端到端 +VLM（视觉谈话模子）"有打算。"比原定落地时期提前了两个月。"知情东说念主士暗示。

联想也因此解脱了援救驾驶"落青年"的身份，飞速拥入行业第一梯队。夏中谱动作"端到端"量产负责东说念主也获取里面擢升契机。

但联想汽车并不以为，"端到端"是自动驾驶的终极谜底。

在本年 5 月 7 日的 AI Talk 中，联想汽车 CEO 李想说明了里面本事阶梯换代的想考。他暗示，"端到端"并不统统联接物理寰宇，更像一种效法步履。"端到端应答大部分的泛化是莫得问题的，但濒临它从来莫得学到的、至极复杂的（场景），就会际遇问题。"李想说说念。

尽管制想在"端到端"有打算中加入了 VLM（视觉 - 谈话）格局，但里面仍以为 VLM 能起到的作用有限。

联想汽车更看好的本事阶梯是 VLA（视觉 - 谈话 - 动作）。VLA 模子最早由谷歌 AI 公司 Deepmind 推出，主要用于机器东说念主领域，随后逐步成为具身智能领域的主流本事范式与框架。

与 ChatGPT、Sora 等视觉谈话模子（VLM）不同，VLA 新增了与物理寰宇交互的"动作"才略。换句话说，VLA 不仅联接周围环境，还能径直输出限定辅导，如机器东说念主动作或车辆驾驶决策等。VLA 也随之被诈欺到援救驾驶领域。

联想以为，VLA 能通过 3D 和 2D 视觉的组合，无缺地看到物理寰宇，而不像 VLM 仅能瓦解 2D 图像。同期，VLA 领有无缺的脑系统，具备谈话、CoT（想维链）推理才略，既能看，也能联接并确切践诺动作，稳健东说念主类的运作式样。

而增多援救驾驶系统的寰宇通识才略、推理才略也正成行业的一大趋势。近日蔚来汽车发布的寰宇模子有打算也强调了对交通路牌和笔墨的识别才略；小鹏此前发布的云表基座大模子也具备复杂的链式推理才略，蒸馏到车端后，能终了大模子控车的恶果。

不外也有行业东说念主士告诉 36 氪汽车，VLA 阶梯还在早期，还没经由大齐落地现实，正如李想我方所言，"咱们其实走的是一个无东说念主区。

跟着"端到端"旧阶梯本事负责东说念主下野开云(中国)kaiyun网页版登录入口开云体育，联想汽车 All in VLA 大模子的派头也更强项。