自动驾驶能闯出多大的祸，一次停电就全显现了。

 

昨天旧金山发生大面积停电，导致停电区域的红绿灯一皆瘫痪。

 

这一瘫痪没干系，自动驾驶却面最后一次出乎统共东说念主见想的压力测试。

 

当说念路堕入红绿灯瘫痪、基本交通次第缺位这种失序景色时，自动驾驶该怎样开？

 

成果，Waymo的Robotaxi——Waymo Driver献技了“教科书式”的反面讲义：径直原地歇工。

 

Waymo成为众矢之的

 

红绿灯瘫痪后，由于识别不到红绿灯，几十辆Waymo Driver住手运行，原地开放双闪后，径直变身路障。

 

非论是没什么东说念主的路边，如故车来车往的十字街头，Waymo Driver说停就停。

 

酿成拥挤还在其次，淌若有东说念主或者车来不足响应，Waymo Driver的粗率还很可能酿老本不该发生的交通事故。

 

 

原来停电导致红绿灯瘫痪后，情况就很乱了。Waymo Driver再来这样一出，简直既给路添堵，也给别东说念主心里添堵。

 

于是无数的谴责瞄准了Waymo，还有东说念主辛辣地调侃Waymo，说Waymo统共的Robotaxi在红绿灯关闭后都不知所措，导致路口交通瘫痪，看来它们需要从头阅读下加州驾驶员手册第34页。

 

因为那一页正值写着，当红绿灯关闭时，应该按照泊车标识泊车，然后严慎前行。

 

 

昭彰，Waymo Driver现在并不懂这样的基本次第。

 

丑闻发生后，Waymo坚苦叫停了Waymo Driver在旧金山的奇迹。

 

Waymo发言东说念主Suzanne Philion也出来作念了恢复，她暗示Waymo正与市政部门密切和解，争取尽快复原运营。

 

特斯拉向来对Waymo的自动驾驶杰出不屑，Waymo一时成为众矢之的，这不正值亲手给特斯拉递了割我方肉的刀子。

 

瞄准Waymo丑闻，Teala AI当先出阵，发文暗示“FSD过程了数十亿英里的真实宇宙里程测验，包括断电情况”。

 

“包括断电情况”这一句简直有点杀东说念主诛心了。

 

 

紧接着，马斯克也出来施展他行为“老阴阳师”的实力。

 

马斯克在个东说念主X账号上转发了Waymo事件，并配文“旧金山停电并未影响特斯拉无东说念主出租车”。

 

Waymo此次的确是赔了夫东说念主又折兵，我方堕入丑闻就算了，还顺带给竞争敌手特斯拉作念了“嫁衣服”——免费帮FSD搞了波大宣传。

 

靠近路口瘫痪的红绿灯，FSD的发扬从安宁容，彰着与Waymo的原地停摆形成了昭彰的对比。

 

 

举例，当红绿灯关闭，FSD在需要左转而正前线又有直行车辆时，它按照前述的加州驾驶员手册第34页所写的次第，先是在路口停驻，然后趁直行车辆还没达到路口，一气呵成地完成左转。

 

一个是原地停摆，一个是一气呵成，Waymo不挨骂谁挨骂？

 

特斯拉会后来居上？

 

马斯克前不久才放出狂言，说“Waymo一开动就莫得和特斯拉抗衡的契机”。

 

这不，Waymo正值撞到马斯克的枪口上。

 

而特斯拉和Waymo的自动驾驶之是以形成如斯昭彰的对比，归根结底如故因为Waymo和特斯拉袭取着不同的时代与买卖逻辑。

 

Waymo的Robotaxi搭载了录像头、车顶激光雷达等多种传感器，依赖厘米级的高精舆图，并同期兼顾东说念主工次第和云霄测验，一上来就要直奔L4和L5。

 

至于在商场落地上，Waymo则遴选在为止区域内进行精采化运营。

 

 

因此，Waymo的道路走得杰出重，一步一个脚印，每一个脚印都很深。

 

这样作念固然老本比拟高、ODD泛化更慢，可它却不错尽可能地保证Robotaxi在莫得安全员的情况下也有充足的安全性，然后插足商场，施展买卖价值。

 

而特斯拉则选了一条更轻的、渐进式的道路。

 

它毋庸激光雷达，不依靠高精舆图，仅凭借录像头就完成了环境信息的感知，再加上诈欺端到端神经网罗师法东说念主类驾驶活动的念念路，最终收场自动驾驶。

 

而在落地形貌上，特斯拉则是遴选从基础的L2开动，一步步作念到L4，勤劳让一套系统不错同期遵循乘用车和Robotaxi，但愿用更强的泛化才略张口便能吞下巨量份额。

 

 

就此次停电事故来看，特斯拉叮嘱红绿灯瘫痪这种非典型场景的确有更强的叮嘱才略，Waymo却输得一塌隐约。

 

不外需要审视的是，就Robotaxi商场来看，特斯拉还在用Model Y进行试运营，而且也莫得拿掉安全员。

 

合座上，在与Waymo的竞速中，特斯拉的自动驾驶叮嘱“Corner case”的天真性彰着更强，但买卖化落地确乎慢了一步。

 

但是，推行却容不得Waymo有涓滴的减轻。

 

毕竟，特斯拉所施加的压力正在不休地加大，除了自动驾驶驾驶才略自己除外，无东说念主驾驶的Model Y已被马斯克阐发正在路测。

 

而特斯拉实在用来争夺Robotaxi商场的王牌——Cybercab，也如故驶上测试说念路。

 

 

由此来看，特斯拉的Robotaxi拿掉安全员，全力跟Waymo争抢Robotaxi商场的好戏也许如故近在目下了。

 

至于在Robotaxi商场是Waymo延续保抓进步上风，如故特斯拉后来居上？

 

就着Waymo这件事，地平线CEO余凯也出来聊了聊。

 

 

他说“很彰着，特斯拉是AI based，Waymo如故依赖东说念主工次第和基础步履。不休擢升AI的上限才能带来实在安全的自动驾驶，这是第一性旨趣。”

 

余凯的意念念是，Waymo的时代范式如故Rule based，天真性更差，而实在想要收场自动驾驶，还得靠AI，特斯拉FSD才是正确的时代范式。

 

写在最后

 

Waymo此次的难过遇到，对Robotaxi这种严格罢黜次第算法的自动驾驶来说，属于是遇到了Corner Case。

 

这不禁让咱们预见在三四年前，国内的智能驾驶玩家亦然从Rule based中发展过来的。

 

高精舆图数据的变化，都会让援手驾驶坐窝“歇菜”，致使坚苦物都需要不休“开白”，不然无法叮嘱。

 

收场自动驾驶，到底是渐进式如故走Robotaxi的放浪出古迹？

 

咱们不想给这两种道路发展和最终成果早早下判断，但是咱们大要看到，国内的玩家，都纷繁摸着特斯拉过河。

 

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