韩国阛阓，2024新车销量163.5万辆，减少6.5%。韩国汽车移动产业协会（KAMA）发布了《2024年汽车内需阛阓分析》申报。申报显露，2024年汽车新车销量为163.5万辆，同比下落6.5%。韩国分娩汽车减少7.3%至134.6万辆，入口车减少2.5%至28.8万辆。

2024年上半年，当代胜达总销量的68.3%是夹杂能源

新车阛阓在疫情后呈减少趋势，由于家庭欠债增多、新车购买解救罢了等消操感情萎缩和电动汽车需求放缓等原因，“从23年下半年运行减少趋势加重”。低于24年每季度的平均销量。

2024年新车平均购买价钱增长2.3%，达到5500万韩元（约合东说念主民币27.94万元），执续增长。

二手车阛阓增长势头最近也停滞不前（年均增长率-0.7%），但2024年下落0.6%，达到242.8万辆，防守昨年水平，与新车比拟施展较好。

2024年新车销售的主要特色是，以个体户和后生及丁壮层等经济明锐需求层为中心，资金职守较大的新车需求大幅萎缩。货车等商用车销量同比下落21.4%，比轿车（-3.9%）低迷。经济黯然导致购买感情萎缩和东说念主气车型停产等要素。

值得一提的是，个体户可爱的1吨货车（-26.3%）固然推出了环保车型，但由于价钱比柴油车型高、充电未便等原因，无法充分采纳柴油车型的需求，部分货车可能转向购买二手车。

在内燃机车、电动汽车等举座销量减少的情况下，唯有夹杂能源汽车执续高增长。夹杂能源因韩国品牌SUV夹杂能源的东说念主气和日本品牌的销售复原，接续了两位数的增长势头（+29.2%），销量达到38.9万辆，渗入率冲突20%。

电动汽车（BEV）固然轿车增多，但1吨货车的销量同比减少一半以上（-53.2%），成为电动汽车运动两年减少的原因。24年主要国度电动汽车（BEV）渗入率为中国（乘用）27.3%，好意思国7.8%，欧洲15.4%。

据拜谒，电动轿车因新车截止等原因销售12.2万辆，同比增多（+5.9%），但平均销售单价因普及型车型增多下落17.2%，为5590万韩元（约合28.34万元）。

固然轿车举座需求高等化，但在电动汽车方面，由于微型新车的东说念主气开yun体育网，3000至4000万韩元（约合东说念主民币15~20万元）的销量同比增长最大（+178.8%），价钱竞争力高的车型的受迎接度有所莳植。5000万韩元（约合东说念主民币25万元）+14.9%，6000万韩元（约合东说念主民币30万元）-34.8%。